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作家| 猫哥

开首| 大猫财经

这几天蔚来“住”在热搜上了。

近段时间以来，欧洲已经陷入泥潭不能自拔。由于能源短缺，德国、波兰等国的天然气存量告急。夏天还好说，一旦到了冬天欧洲人就只能裹进被子里，压力巨大。此外能源价格还在不断飙升，导致欧洲的通胀情况极为严峻。

今年上半年，在国外流动性收紧、衰退预期加剧的情况下，欧美主要股指下跌；A股则在国内流动性宽松预期与下半年经济有望进一步回稳的支撑下表现亮眼。近期，多家机构在展望2022年下半年时，看好A股“下半场”。

情人节这天，蔚来成都的某责任人员在社媒发贴，“大部分男子收到的第一束鲜花都是在我方的坟前，打卡蔚来空间领取属于我方的鲜花”。

情人节营销案牍名堂百出，这梗概是咫尺最作死的一个，诚然好多人暴露他想抒发的是什么，但哪个男子听到不得说一声“灾祸”，至于打卡蔚来空间，有网友就看不先去了，“咋滴，蔚来空间是男子的坟茔啊”。

案牍翻车后，蔚往返复，这不是公司长入案牍，仅仅个人行为。

不得不说，职工如故挺忙活的。

营销翻车还算轻的，试驾翻车，等于惨案了。

事情是这么的，2月3日晚上，上海虹桥路和恭城路交口发生了沿途车祸，蔚来空间港汇恒隆广场店的一辆试驾车短暂冲向了人行道，撞上了一双子母，母死子伤。

源流司机依然被扬弃，事件还在进一步探望。

情人节这天，这事儿被爆出来了，蔚来责任人员称，是别称女主顾试驾，还有责任人员伴随，“可能是事发地人丁首肯，该女子一时心慌误把油门当刹车”。

对于出事车型，蔚来又不赞一词，仅仅说了车详情莫得问题。

不外，交警那处还莫得涌现任何信息，至于案情如何，事故累赘远隔还莫得公布，“女司机心慌油门当刹车”几许有点甩锅之嫌。

对蔚来来说，最近简直繁重握住。

本年2月份，蔚来“降价”了。

李斌曾说，蔚来毫不降价，因为“降价是对老用户的脸色伤害”。

是以蔚来就不说降价，仅仅说“2月份的限时优惠购车”，有盘算推算里面有补贴、长库龄展车优惠、金融优惠、全款优惠、置换优惠等，有媒体报道，“2022款ES6和ES8最高降价幅度超越10万”。

用优惠包装降价，众人都不傻，一眼就看解析了，对于刚提车却莫得享受到优惠的车主来讲，真实在实地受到了李斌所讲的脸色伤害，不买账的老车主们未免怀疑，蔚来是在把他们当韭菜割。

老车主要求赔偿的声息很大，但是蔚来对此解析兴味不大。

天然新车主们确乎真香，线下门店确乎因为降价眩惑了一波来宾。

没主见，本年想卖车，可能几许要在价钱上做点衰落。

2023年驱动，新动力汽车的国度补贴绝对退坡，新的国补转向了众人领域，昨年12月，不少品牌都是靠此话术，多卖出去不少，蔚来12月份委用15815台，是全年委用的岑岭。

但是同期，也透支了一定的购买力，1月份销量确乎很差，8506辆，环比接近腰斩，同比也着落了11.87%，蔚来也只好用“蔚来ET5上险量超越良马3系”来挽尊，但是在中汽协的市集辘集度名次中，依然莫得蔚来的身影，倒是华晨良马靠新动力1万销量，进入前十。

天然了，如果若是跟比亚迪、特斯拉比，蔚来更不在一个量级。

当今，管控策略依然放开了，疫情很难背锅了，降价也降了，剩下的惟有肉搏了。

其实，畴前的一年，蔚来的动作不少。

2022年3月份，蔚来在香港上市，5月份，在新加坡来去所上市，蔚来成为国内首个在纽、港、新三个来去所上市的新动力汽车企业。

地位高了，胃口天然也就大了。

当先，蔚来要我方做电板了，以前，蔚来的电板主要来自宁德时期、卫蓝新动力，其后蔚来建筑了旗下的电板公司。

蔚来要花2.2亿在上海的安亭镇建造31个研发实际室，一条锂离子电信试制线，一条电板包pack线，天然了后期还要参加不少，他们权术在2024年投产自研电板包。

不仅如斯，蔚来还在澳大利亚投资了一家锂矿公司，这家公司有在阿根廷的锂矿探矿权，6亿的投资砸下去，蔚来约略占股12.16%。

不必说，此举是要“保险蔚来永恒上风”，不外，坊间的多量认知是，“去宁化”，毕竟宁德时期靠电板赚几许钱，卑劣的车商就有多苦。

蔚来的改日，或许是想靠电板，约略再赚上一笔。

电板以外，蔚来出海的动静也很大。在德国，李斌不仅嘲讽了特斯拉，更是豪言，蔚来要在2030年景为全球Top5的车企。

很快，蔚来的子品牌也遭到了曝光，比如里面代号阿尔卑斯的子品牌，售价区间在20-30万，瞻望2024年量产，而另一品牌萤火虫，主打10万初学级，率先在欧洲上市，瞻望2024年量产。

然后，等于蔚来的手机，主攻高端，行将上市，而另外，蔚来还要谬误芯片，主攻自动驾驶芯片。

时辰线非常辘集，2024年。

李斌曾在里面外部的各式语言中也曾说起，2024年，蔚来将竣事盈利。

权术好多，胃口不小，但是吧，投资者用脚投票。

2022年，蔚来的股价走了个过山车行情，股价从33.52美元，一齐跌到10.21美元，市值从3800多亿，滑到1160亿，跌去了70%，直到当今，还趴在波谷里。

不管是里面构想如故外界解读，李斌所构建出来的畅想，确乎是很浩瀚的，但是前提是：

1. 车得好卖；

2. 有钱可烧。

当今，蔚来的销售别说跟寰宇TOP车企比了，等于国内，都依然不占上风了，卖车的毛利在16%傍边，“优惠”不仅是伤老车主的心，更是压缩利润空间。

何况，国产新动力汽车的销售，一定进度上相比依赖策略，国补退坡后，本年的销售靠购置税减免，而如果购置税再退坡，等于真刀真枪的市集规则了。

蔚来烧了几许钱了？

2022年的前三季度，累计亏蚀87亿，仅第三季度，就亏蚀41.1亿。而机构瞻望，2022年全年，蔚来的亏蚀将超越100亿，以至超越2021年。

从2016年以来，蔚来累计亏蚀超越700亿，在新动力汽车领域，不错说是亏蚀王中王了。

电板、芯片、手机，烧钱的速率不比造车慢，车的销量也着落了，2024年要盈利，这个KPI要求不低。

何况，改日的竞争，必将是尖锐化。

最近，欧盟理事会正经批准了2035年禁售燃油车的提案，也等于说，油车正经进入倒计时阶段，而欧洲当作汽车关键的坐褥基地，各式大牌车厂天然也会在新动力领域参加大资源。12年，市集里约略发生几许寰宇长久的变化，谁也不暴露。

从咫尺来看，蔚来似乎并不占上风。

而最关键的是，众人最关注的新动力的问题，于今好像都莫得责罚，比如电车的续航问题。

一般续航里程标示，都是最大里程，一朝表里条目变化，里程缩水等于好多量，尤其到了冬季，电动车纷纷变身电动爹。

-10℃并不是什么顶点温度，在华北地区很常见，更北少量的城市里，-20℃亦然常见的冬季气温，华北4个月供暖期，东北6个月，这技巧，里程焦炙是每个车主的恶梦。

蔚来的电板约略比宁德时期更抗造吗？未知。

而蔚来一直规画的车主“饭圈”，依然驱动出现不同声息。

2021年，蔚来的车祸事件激发了诸多对于安全性谈判，有500多车主做了一个结伙声明，宣称“蔚来对其NOP/NP的先容宣传，未对车主组成混浊和误导”，成果，另一部分车主反对结伙声明，参与人数从7000多高潮到9000多。

以前，这个圈子，然而蔚来护城河之一。

热搜越来越多英亚体育视频，问题频频时就出现，外部的竞争到了尖锐化，蔚来还得加加紧啊。