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　　“价钱屠户”特斯拉这一次遴选了加价。

　　2月10日，记者在特斯拉中国官网获悉，Model Y后驱版加价2000元至26.19万元，预测录用时刻当今为2-5周，而其余车型价钱尚未变嫌。

源头：特斯拉官网

　　2月12日，特斯拉美国官网显现，Model Y高性能版价钱再度上调500美元至5.849万美元（约合人民币39.7万元），长续航版块价钱无变化。本月初在美邦原土已将Model Y长续航版上调了1500美元至54990美元，高性能版上调1000美元至57990美元。

　　本次加价，距离上一轮特斯拉大幅降价仅一个月时刻。此前在1月6日，国产特斯拉全系降价，其中Model Y起售价降至25.99万元，各版块降价幅度在2.9万到4.8万元不等，价钱创下史上新低。

　　为何降价才一个月，特斯拉就火速加价？国内其他车企是否会受特斯拉价钱辗转影响？

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　　Model Y“卖爆了”，成特斯拉促销主力

　　近期，特斯拉的大幅降价曾带来汽车圈的“地震”。

　　1月6日，特斯拉国产车型全系降价，Model 3和Model Y价钱均立异低。其中Model Y系列降价幅度较大，Model Y后轮驱动版降至25.99万元起售，降价2.9万元；Model Y长续航版起售价降到30.99万元，降价4.8万元；Model Y高性能版起售价降至35.99万元，降价3.8万元。

　　但到了2月10日，Model Y后轮驱动版起售价就出现了飞腾，辗转至26.19万元，涨幅达2000元。

　　为什么降价一个多月的时刻，Model Y就出现了价钱回升？主淌若因为这款车型“卖爆了”，在降价之后订单量激增，成为了特斯拉促销量的“主力军”。

　　记者春节技术看望特斯拉线下体验店，关联职责人员告诉记者：“降价之后Model 3卖得很好，但卖得更好的是Model Y，因为它更相宜家庭出行。”

　　中欧协会智能网联汽车文书长林示禁受记者采访时也暗示，从特斯拉的录用周期来看，Model Y此前是1到4周，当今变成了2到5周，而Model 3照旧1到4周，便是说Model Y的订单增幅是最大的。

　　而这轮价钱上调本体上是从美国启动的。2月4日，特斯拉美国官网显现，Model Y长续航版价钱上调1500美元至5.499万美元（约合人民币37.4万元），而高性能版则加价1000美元至5.799万美元（约合人民币39.4万元）。

　　在美国和欧洲等商场，特斯拉的Model Y车型都成为了“年度畅销车辆”。数据公司MotorIntelligence的阐明显现，2022年，Model Y在美国的销量为25.2万辆，较2021年增长了32.4%，在美国汽车商场上排行第六。

　　汽车制造商和交易商协会（SMMT）统计的数据显现，2022年全年，Model Y在英国共售出35551辆，在英国汽车畅销榜排行第三。

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　　碳酸锂价钱降温，汽车费本有望下跌

　　对汽车厂商来说，上游原材料的价钱下跌也有望在未来让它们镌汰分娩制形资本。

　　最近几个月，电板级碳酸锂价钱无间下跌，较高点跌幅照旧逾越10万元/吨。据Wind数据，截止2月9日，国产电板级碳酸锂均价为45.75万元/吨，较昨年11月份56.75万元/吨的价钱高点照旧跌去11万元/吨，跌幅接近20%。

　　除了碳酸锂除外，电解液等能源电板要道原材料的价钱也鄙人滑。Wind数据显现，截止2月10日，磷酸铁锂电解液价钱为4.65万元/吨，较年头1月2日5.3万元/吨的价钱照旧下跌了逾越12%。

　　据华安证券研报，2023年1月上游碳酸锂价钱回落，锂电板正极材料、负极材料、电解液均有价钱下跌趋势。

　　当今能源电板四纰漏道原材料为正极材料、负极材料、隔阂和电解液，当这些原材料资本下跌，就有望使能源电板资本下跌。而在新能源汽车中，能源电板资本不时要占据40%以上，通过价钱传递机制，最终将使得汽车厂商的分娩资本下滑，为降价提供空间。

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　　国内车企是否会随从加价？

　　此前特斯拉降价引提问界、小鹏等车企随从。1月13日，AITO问界晓喻问界M5EV和问界M7起售价均下调3万元。1月17日，小鹏汽车晓喻，启动G3i、P5、P7的新年新价钱体系，举座降价幅度达2万元-3.6万元。

　　那么此次国内车企是否会随从特斯拉加价？

　　本体上，非论是遴选降价照旧加价，都受汽车的销量情况影响，特斯拉Model Y车型在海表里的热销是它加价的底气场合。但从1月份销售数据来看，国内车企除比亚迪和梦想除外，大多都出现了销量同比下滑的情况。

　　1月份，比亚迪录用了15.13万辆汽车，同比增长62%，环比下滑36%；梦想录用15141辆汽车，同比增长23%，环比下滑29%；蔚来录用汽车8506辆，同比下滑12%，环比下滑46%；哪吒录用汽车6016辆，同比下滑45%，环比下滑23%。

　　而小鹏和问界即使进行了降价，也因为1月份春节较早等原因，尚未终了对销量的赫然提振。本年1月，小鹏录用汽车5218辆，同比下滑60%，环比下滑54%；AITO问界录用新车4475辆，环比下滑56%。

　　在降价尚未赢得赫然促销收效的情况下，此前降价的车企是否有底气把价钱涨归来，仍需要打上一个问号。

　　而步入2023年，新能源汽车“国补”退出，比亚迪在内的许多新能源车企其实照旧遴选了加价。比亚迪曾发布见告称，自2023年1月1日起，对关联车型官方同样价进行厚爱辗转，上调幅度为2000元到6000元不等。哪吒、零跑、广汽埃安、长安深蓝等车企也纷繁晓喻加价。

　　湘财证券研报觉得，2023年起中国新能源汽车购置补贴（国补）澈底退出，影响金额较大。然则，现阶段中国商场上车企竞争压力大，竞争强烈下车企关于加价持严慎作风，预测车企会在很猛进度上承担补贴退出影响。预测2023年起中国新能源汽车加价基调是暖热的，以此来呵护消耗者购车眷注。

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